SEV自動車用製品WEBサイト

マシンの性能を引き出す「SEV」の自動車用製品公式サイト。製品情報、最新情報、SEVフェア開催情報。

SEV エンジンチューナー インプレッション|SEV ENGINE Tuner IMPRESSION

トヨタ エスティマ

エスティマにヘッドバランサーV1/2とランズSを装着。ヘッドバランサーは明らかにトルク感がアップして動力性能の向上が体感できました。またランズは装着による体感が明らかで車全体に効果を及ぼしています。装着位置に敏感なのも面白く、低めの位置に装着するとスポーティーな乗り味に変化します。

トヨタ ヴァンガード2.4L

全てのSEV製品をプレミアムも含めて複数装着済です。

一日目 つけた瞬間アイドリングでエンジンがかかっていないかのように振動が無くなりました、Dレンジでも振動が激減している

二日目 エンジンが滑らかになりフロントまわりの剛性感があがる、さらにエンジンが滑らかになり、明らかに速くなっている事を実感。

三日目 装着済のSEV製品との調律がとれ全体の底が上がったのを実感します、オーバーホールしてバランス取りしたような滑らかさ、走る曲がる止まると車全体が軽快になる

日産 C26セレナ

C26セレナに、ヘッドバランサーV1,V2を着けています。エンジンのパワー不足を感じていましたが、ファミリーカーだからと割り切って乗っていました。友人が同じセレナを購入し、ある時、運転することになり、アクセルレスポンスがあまりにも違うことにビックリ。聞くとSEVを着けているとの事。早速購入しました。今はスッカリSEVにはまってしまい、次は何を装着するかニヤニヤしながら想像する日々です。車を乗り換えても付け替え可能なところも気に入っています。

日産 エクストレイルDNT31

エクストレイルDNT31は、1500回転からのトルクが豊かで、中間加速は良いものの、低回転でのトルクが弱く、ATの性能も相まって、意図しないシフトダウン等ギクシャクした感じでした。SEVエンジンチューナー装着により、低回転域でのトルクが増加。スムーズにシフトアップする様になり、エンジンを無駄に回す必要がなくなりました。

日産 クリッパーバン

日産クリッパーバン(MT車)にヘッドバランサーV1 V2を付けておりその後にエンジンチューナーを取り付けました チューナー取り付けでV1V2の性能を底上げした感じエンジン音・振動はあまり変化ないのですがパワーは段違いに上がりました 巡航時のアクセル開度が取り付け前と比べ小さくなり加速も楽になりました。V1V2を取り付けたときの体感よりV1V2にチューナーを付けた時のほうが体感できましたメーカーの商品説明通りの高い体感度の商品です。

メルセデス・ベンツ C63

C63に装着 まだ町乗りのみですが走った瞬間トルクが10%くらいあがった感じ。ミッションの立ち上がりのもたつき感が皆無に。駆動系全体もスムーズになりました。これから高速道路で試してみます。。

スズキ スイフトスポーツ

スイフトスポーツにSEVエンジンチューナをエンジンヘッドカバー中央に横向きに取付け試乗。エンジン音の雑味が消え、すごく回転がスムーズになり且つパワー感がましました。スピードも軽くでたことに驚き!高速道路での走行では加速感の違いがハッキリ体感でき感動ものです。また、センターオンやロアアームコンフォートなどボディ系や足回り系のSEV相乗効果なのか、さらに車体の安定感が増しました。体感度はハンパないです。

スズキ スイフト

SEVは、フュエル、ラジエーター、リンク、ダッシュオン2個、メカボックス、ボルテージと装着し、その度に性能がアップしていくことを実感してきましたが、今回のエンジンチューナーは今までで一番の驚きの結果でした。車はスズキスイフト1.2のCVTで12万キロを走行していますがすが、そのようなネガは一切感じざせず、新車の時以上のバランスとパワーを感じます。エンジンのパワーアップはもちろんのこと、操縦安定性の向上、ボディの剛性アップによる乗り心地の良さ、アイドリングの静粛性、燃費の圧倒的な向上、オーディオの音質の向上、ステアリングからから伝わるしっとり感等気が付いたところを上げるときりがありません。また、コンポーネントアイテムのメカボックスとの相性は最高で、今までメカボックスの性能は突出していたような気がしましたが、ボルテージで丸くなり、エンジンチューナーでさらに厚みを増しました。他のSEVも合わせてバランス良く調和し、気持ち良く、楽しい、疲れない、乗りたくなる車に仕上がりました。

スズキ アルトターボRS

アルトターボRSに乗っています。現在、ヘッドバランサーP-1、V-2、ビッグパワーセットシグナル、バッテリー、ラジエーター(旧タイプ)、ラジエーターR2を装着しています。

エンジンチューナーを装着したら、アイドリングが静かになったのと、トルク感が増し、スムーズ感が良くなりました。

町乗りだとストップ&ゴーが多いのでトルク感とスムーズ感がないと運転が大変ですが、エンジンチューナーを装着することで解消されました。

スズキ ジムニー23型

対象の車種はジムニー23型です。SEVはビックパワー、ヘッドバランサーH1、メカボックスを使用。エンジンチュナーとH1の相性はとても良いと思います。エンジン音は静かに、そしてスムーズに回りますgood!

スバル REVORG VM4 1.6GT-S EyeSigh

スバル REVORG VM4 1.6GT-S EyeSight 水平対向なので本来なら2つ必要なのでしょうけど、エンジンカバー中心部に1つだけでも十分にパワー、トルク、レスポンスアップを感じられました。
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